На основании части второй статьи 2 и статьи 5 Воздушного кодекса Республики Беларусь, Положения о Государственном комитете по авиации Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 12 июня 2001 г. N 872, в целях унификации применения фразеологии радиообмена на английском языке со Стандартами Международной организации гражданской авиации Государственный комитет по авиации Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемые авиационные правила "Практическое применение фразеологии радиообмена на английском языке".

2. Руководителям организаций гражданской авиации внести соответствующие изменения и дополнения в документы, регламентирующие производственную деятельность.

3. Приказ Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 24 сентября 1998 г. N 108 "Об утверждении и введении в действие Руководства по практическому применению фразеологии радиообмена на английском языке" признать утратившим силу с 3 января 2006 г.

4. Настоящее постановление вступает в силу с 3 января 2006 г.

Председатель В.Г.МЕЛЬНИК

                                                 УТВЕРЖДЕНО

                                                 Постановление

                                                 Государственного

                                                 комитета по авиации

                                                 Республики Беларусь

                                                 30.12.2005 N 27

АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

"ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФРАЗЕОЛОГИИ РАДИООБМЕНА

НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ"

Глава 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Авиационные правила "Практическое применение фразеологии радиообмена на английском языке" (далее - авиационные правила) разработаны на основании части второй статьи 2 и статьи 5 Воздушного кодекса Республики Беларусь, Положения о Государственном комитете по авиации Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 12 июня 2001 г. N 872, требований Международной организации гражданской авиации (далее - ИКАО), изложенных в томе II Приложения 10 "Авиационная электросвязь", Руководстве по радиотелефонной связи (Doc 9432-AN/925) и Правилах аэронавигационного обслуживания Организация воздушного движения (Doc 4444, ATM/501).

2. Настоящие авиационные правила предназначены для практического применения летным и диспетчерским составом, а также для обучения слушателей и курсантов учреждений образования гражданской авиации и специалистов летного и диспетчерского составов на курсах повышения квалификации, переподготовки.

3. Специалисты летного и диспетчерского состава должны постоянно придерживаться правил ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена с целью отработки навыков, позволяющих обеспечить высокое качество и культуру радиотелефонной связи.

4. Каждую приведенную фразу необходимо использовать с учетом конкретной ситуации. Передаваемые в процессе радиообмена команды и информация не должны ставить под сомнение основные понятия и вводить в заблуждение летный и диспетчерский состав.

5. Настоящие авиационные правила рассчитаны на специалистов, владеющих английским языком. в целях обеспечения удовлетворительного обмена сообщениями как в стандартных, так и в нестандартных ситуациях с 5 марта 2008 г. члены летных экипажей и диспетчеры, осуществляющие УВД должны владеть разговорным английским языком на уровне "рабочий" по шкале ИКАО.

6. в тексте авиационных правил все фразы и выражения со значком "*" относятся к фразам и выражениям, используемым только пилотами. Все остальные фразы и выражения используются только диспетчером УВД.

7. Основные сокращения, применяемые в настоящих авиационных правилах:

ACAS   Airborne Collision Avoidance System;

ADR    Advisory Route;

ADT    Approved Departure Time;

AFIS   Aerodrome Flight Information Service;

AFTN   Aeronautical Fixed Telecommunication Network;

AIC    Aeronautical Information Circular;

AIP    Aeronautical Information Publication;

ANO    Air Navigation Order;

ATA    Actual Time of Arrival;

ATC    Air traffic control;

ATD    Actual Time of Departure;

ATIS   Automatic Terminal Information Service;

ATZ    Aerodrome Traffic Zone;

CTA    Control Area;

CTR    Control Zone;

DAAIS  Danger Area Activity Information Service

       (произносится - DAY-ES);

DACS   Danger Area Crossing service;

DF     Direction Finding;

DME    Distance Measuring Equipment;

EAT    Expected Approach Time;

ETA    Estimated Time of Arrival;

ETD    Estimated Time of Departure;

FAF    Final Approach Fix;

FIR    Flight Information Region;

FL     Flight Level;

GPU    Ground power unit;

IFR    Instrument Flight Rules;

ILS    Instrument landing system;

IMC    Instrument Meteorological Conditions;

LARS   Low Airspace Radar Service;

NDB    Non-directional beacon;

RA     Resolution Advisory;

RCC    Rescue Coordination Centre;

RTF    Radiotelephony;

RVR    Runway Visual Range;

SAR    Search and Rescue;

SID    Standard Instrument Departure;

SRA    Surveillance Radar Approach;

STAR   Standard (instrument) Arrival Route;

CTOT   Calculated take off time;

TA     Traffic Advisory;

TCAS   Traffic Alert and Collision Avoidance System;

TMA    Terminal Control Area;

UTC    Co - ordinated Universal Time;

VMС    Visual meteorological conditions;

VOR    Very high frequency omni directional radio range.

Глава 2

Правила ведения РАДИОСВЯЗИ

8. Под фразеологией понимают общие правила ведения радиообмена между экипажем воздушного судна (далее - ВС) и диспетчером, осуществляющим управление воздушным движением (далее - диспетчером УВД). Фразеология включает в себя указания, разрешения, рекомендации и информацию, которые передаются с помощью специальных фраз и выражений, что делает ее отличной от разговорного и авиационного английского языка.

Фразеология не может быть переведена на русский язык дословно, возможно только описание значений конкретных слов и фраз с возможными вариантами их применения. в нестандартных ситуациях можно использовать фразы и выражения, отличные от стандартной фразеологии.

В случае возникновения особых случаев в полете необходимо придерживаться общих правил ведения радиообмена, чтобы исключить взаимонепонимание между экипажем ВС и диспетчером УВД.

9. Ведение радиосвязи должно осуществляться разборчиво и удовлетворять принимающую сторону. Перед началом ведения радиосвязи необходимо проверить приемо-передающую аппаратуру, убедиться, что уровень громкости приемника обеспечивает разборчивый и четкий прием информации.

До начала передачи сообщения необходимо предварительно его составить. Необходимо использовать нормальный тон ведения радиосвязи, говорить четко и разборчиво. Голос при ведении радиосвязи должен быть спокойным, ровным и достаточно громким.

Скорость передачи слов не должна превышать 100 слов в минуту. в случае, когда информация передается под запись, необходимо использовать более медленный темп ведения радиосвязи. Небольшие паузы перед и после передачи цифр делают их более легкими для восприятия.

Необходимо стараться не проглатывать окончания и произносить такие сочетания, как "er", не начинать передачу прежде, чем будет нажата кнопка передатчика, и не отпускать ее до тех пор, пока не закончится передача команды или сообщения.

Необходимо учитывать, что для большинства специалистов летного и диспетчерского состава английский язык не является родным. в связи с этим не желательно использование надуманных акцентов. Необходимо применять стандартные слова и выражения везде, где это только возможно.

10. При ведении радиотелефонной связи для произношения имен собственных и служебных сокращений используется радиотелефонный алфавит:

-----------------+----------------+----------------+---------------¬

¦    Русский     ¦   Английский   ¦ Кодовое слово  ¦  Произношение ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       А        ¦       А        ¦     ALPHA      ¦      ЭЛФА     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Б        ¦       B        ¦     BRAVO      ¦     БРАВО     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       в        ¦       W        ¦    WHISKEY     ¦     ВИСКИ     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Г        ¦       G        ¦      GOLF      ¦      ГОЛФ     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Д        ¦       D        ¦     DELTA      ¦     ДЭЛТА     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Е        ¦       E        ¦      ECHO      ¦      ЭКО      ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Ж        ¦       V        ¦     VICTOR     ¦     ВИКТА     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       З        ¦       Z        ¦      ZULU      ¦      ЗУЛУ     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       и        ¦       I        ¦     INDIA      ¦     ИНДИА     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Й        ¦       J        ¦    JULIETT     ¦    ДЖУЛЬЕТ    ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       к        ¦       K        ¦      KILO      ¦      КИЛО     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Л        ¦       L        ¦      LIMA      ¦      ЛИМА     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       М        ¦       M        ¦      MIKE      ¦      МАЙК     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Н        ¦       N        ¦    NOVEMBER    ¦    НОВЕМБА    ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       о        ¦       O        ¦     OSCAR      ¦      ОСКА     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       П        ¦       P        ¦      PAPA      ¦      ПАПА     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Р        ¦       R        ¦     ROMEO      ¦     РОМЕО     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       с        ¦       S        ¦     SIERRA     ¦     СЬЕРА     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Т        ¦       T        ¦     TANGO      ¦     ТЭНГО     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       у        ¦       U        ¦    UNIFORM     ¦     ЮНИФОМ    ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Ф        ¦       F        ¦    FOXTROT     ¦    ФОКСТРОТ   ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Х        ¦       H        ¦     HOTEL      ¦     ХОТЕЛ     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Ц        ¦       C        ¦    CHARLIE     ¦     ЧАРЛИ     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Щ        ¦       Q        ¦     QUEBEC     ¦     КЕБЕК     ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Ь        ¦       X        ¦     X-RAY      ¦    ЭКС-РЭЙ    ¦

+----------------+----------------+----------------+---------------+

¦       Ы        ¦       Y        ¦     YANKEE     ¦      ЯНКИ     ¦

L----------------+----------------+----------------+----------------

11. Передача цифр при ведении радиотелефонного обмена имеет следующие особенности произношения:

------------------------------------+------------------------------¬

¦               Цифры               ¦         Произношение         ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 0                 ¦            ЗИ-РО             ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 1                 ¦             УАН              ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 2                 ¦              ТУ              ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 3                 ¦             ТРИ              ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 4                 ¦            ФО-ЭР             ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 5                 ¦             ФАЙФ             ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 6                 ¦             СИКС             ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 7                 ¦            СЭВ-ЭН            ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 8                 ¦             ЭЙТ              ¦

+-----------------------------------+------------------------------+

¦                 9                 ¦           НАЙН-ЭР            ¦

L-----------------------------------+-------------------------------

12. При передаче сообщений, содержащих данные о:

позывном воздушного судна;

атмосферном давлении;

эшелоне полета, измеряемого в сотнях футов;

курсе полета;

направлении и скорости ветра;

коде ВОРЛ;

частоте (канале) связи,

каждая цифра должна произноситься по отдельности.

Примеры:

------------------------+------------------------------------------¬

¦        ДАННЫЕ         ¦             Правила ПЕРЕДАЧИ             ¦

+-----------------------+------------------------------------------+

¦BAW 246                ¦Speedbird Two Four Six                    ¦

+-----------------------+------------------------------------------+

¦FL 180                 ¦Flight Level One Eight Zero               ¦

+-----------------------+------------------------------------------+

¦150 Degrees            ¦One Five Zero Degrees                     ¦

+-----------------------+------------------------------------------+

¦18 Knots(m/s)          ¦One Eight Knots (Meters per Second)       ¦

+-----------------------+------------------------------------------+

¦132.1                  ¦One Three Two Decimal One                 ¦

+-----------------------+------------------------------------------+

¦4660                   ¦Four Six Six Ziro                         ¦

L-----------------------+-------------------------------------------

13. Числа, содержащие целые значения сотен и тысяч, должны произноситься с использованием слов Thousand (ТАУЗЕНД) и Hundred (ХАНДРЕД) при передаче сообщений содержащих данные о:

видимости на ВПП;

абсолютной высоте полета;

относительной высоте полета;

эшелоне полета, измеряемого в метрах;

высоте нижней границы облаков.

Примеры:

--------------------------------+----------------------------------¬

¦             ЦИФРЫ             ¦         Правила ПЕРЕДАЧИ         ¦

+-------------------------------+----------------------------------+

¦                10             ¦One Zero                          ¦

+-------------------------------+----------------------------------+

¦               100             ¦One Hundred                       ¦

+-------------------------------+----------------------------------+

¦              2500             ¦Two Thousand Five Hundred         ¦

+-------------------------------+----------------------------------+

¦             11100             ¦One One Thousand One Hundred или  ¦

¦                               ¦Eleven Thousand One Hundred <*>   ¦

L-------------------------------+-----------------------------------

--------------------------------

<*> Исключение могут составлять цифры 11 и 12.

14. При передаче числовых значений необходимо использовать следующие единицы измерения:

расстояние                    - км (мили);

высота (эшелон) полета        - метры (футы);

эшелон ICAO                   - сотни футов;

скорость полета               - км/ч (узлы);

вертикальная скорость         - м/cек (футы/минуту);

скорость ветра                - м/сек (узлы);

направление ветра             - градусы;

высота облачности             - метры (футы);

количество облаков            - октанты;

видимость                     - метры, км (мили);

давление                      - мм.рт.ст., миллибары (гектопаскали);

температура                   - градусы С;

номер ВПП (МПУ взлета и       - десятки градусов;

посадки)

магнитный курс полета         - градусы.

15. При ведении радиотелефонной связи, как правило, передаются только минуты текущего часа. Если требуется передача данных о времени следующего часа или осуществляется проверка времени, необходимо передавать полностью часы и минуты, например:

------------------------+------------------------------------------¬

¦         ЦИФРЫ         ¦ПЕРЕДАЕТСЯ КАК:                           ¦

+-----------------------+------------------------------------------+

¦         0823          ¦Two Three or Zero Eight Two Three         ¦

+-----------------------+------------------------------------------+

¦         1300          ¦One Three Zero Zero                       ¦

L-----------------------+-------------------------------------------

------------------------+------------------------------------------¬

¦*Finnair 723 Request   ¦                                          ¦

¦time check             ¦Finnair 723 Time is One Three Zero Zero   ¦

L-----------------------+-------------------------------------------

16. Стандартные слова и выражения, приведенные ниже, должны использоваться при ведении радиотелефонной связи в строгом соответствии с приведенными с ними значениями:

------------------+------------------------------------------------¬

¦  СЛОВО / ФРАЗА  ¦                    ЗНАЧЕНИЕ:                   ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦ACKNOWLEDGE      ¦Подтвердите, что сообщение принято и понято.    ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦AFFIRM           ¦Да                                              ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦APPROVED         ¦Разрешение на выполнение какого-либо действия   ¦

¦                 ¦или маневра на земле.                           ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦BREAK            ¦Указывает на разделения между сообщениями.      ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CANCEL           ¦Аннулирование предыдущего сообщения.            ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CHANGING TO      ¦Собираюсь перейти на связь с... (используется   ¦

¦                 ¦только летным составом).                        ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CHECK            ¦Проверка системы или процедуры (ответа не       ¦

¦                 ¦следует при нормальном функционировании или     ¦

¦                 ¦выполнении).                                    ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CLEARED          ¦Разрешается следовать в соответствии с выданными¦

¦                 ¦указаниями.                                     ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CLIMB            ¦Набирайте и сохраняйте.                         ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CONFIRM          ¦Правильно ли я принял информацию или команду?   ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CONTACT          ¦Установите радиосвязь с... (вся информация о вас¦

¦                 ¦уже передана).                                  ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CORRECT          ¦Поняли правильно.                               ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦CORRECTION       ¦В предыдущем сообщении допущена ошибка.         ¦

¦                 ¦Правильная версия...                            ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦DESCEND          ¦Снижайтесь и сохраняйте.                        ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

¦DISREGARD        ¦Считайте, что сообщение не передавалось.        ¦

+-----------------+------------------------------------------------+

Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 |

Предыдущий | Следующий

Интересные новости

Партнеры